从乘联会五月份数据来看，MPV市场的同比增速已经远超轿车以及SUV阵型，持续保持了开年后的良好势头。事实证明，曾经唱衰MPV市场的声音正在渐渐消失，而一大批自主新能源MPV的出现，开始推动MPV市场正式进入蓝海。

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而具体到五月份MPV销量排名，前十名当中，有六辆起售价超越20万。不难看出，曾经被誉为最无潜力的MPV市场，正在迎来重大改变。并且，不单单是销量上的改变，同样也有结构性的改变。

带动MPV销量增长的不再是曾经以五菱宏光这些工具属性为主的MPV车型，而是中高端MPV。

按照乘联会的计算方法，若将 30 万元以上的产品均称为高端，那么此前高端 MPV 的选择无非是那几款代表作，顶级奢华代表丰田埃尔法、雷克萨斯 LM，以及月销量比较高的别克 GL8、奔驰威霆 /V 级等 MPV。

从5月份的销量数据来看，别克GL8依然在高端MPV销量榜的首位，但在上险量上，却已经被悄然追上。

第三方数据显示，5月份MPV上险量第一位为腾势D9，销量9011辆。在上险量上，腾势D9超越别克GL8的8478辆勇夺桂冠。作为高端MPV的王者，GL8可以说从未被超越，其口碑以及保值率使得别克GL8一直稳坐高端MPV桂冠之位。但已经“7连涨”腾势D9，或许会在今年打破这个神话。若一直维持向上势头，GL8今年的王者地位确实危险。

此前别克GL8也出现过不少竞争对手，但都纷纷不敌这位全能多面手。要知道，别克GL8在国内消费群体多样，包括企业单位、个体商人、城市高层白领阶级等。可以说多款车型满足了不同MPV细分市场人群的选择，宜商宜家的属性也为其扩大了消费圈层。

在这样的稳固口碑以及细分车型广泛之下，别克GL8却仍然未能逃过被超越的命运。并且，超越它的对手可不再是“微面”五菱宏光这种工具属性MPV，而是实打实以智能化、新能源为核心错位竞争的对手。

曾经，高端MPV市场被燃油阵型牢牢占据。而当下，格局在悄然改变。新能源渗透率的不断攀升以及比亚迪的金漆招牌，使得腾势D9得以乘风破浪。

而对于上汽来说，别克GL8这支定海神针如何往新能源上发力，是不得不面对的问题。积极求变的上汽通用，必定会将更多的精力放在这款走量车型身上，而如果别克GL8向新能源转变，相信会有更大的发展空间。

除了走量的GL8被“扳倒”之外，向高端进发的别克世纪情况也不容乐观。

从5月份50万元以上的高端MPV排行榜单来看，第一位的并不是别克世纪，而是纯电MPV车型——极氪009。

据缸哥了解，世纪这一款车型年初在江浙沪地区普遍加价5万，并且需要等待3-4个月的时间提车。而一些业内人士告诉缸哥，其实世纪的货源十分充足，只是因为经销商方面希望消费者继续“加价提车”，希望这辆车学习丰田埃尔法，保持高利润模式。

但近日已经从不少渠道看到，别克世纪已经开始有优惠且有现车。翻看别克世纪上市时销量，在正式交付仅两个多月的情况下，世纪累计销量已经突破了5000辆，如今看来，在新能源MPV的分吃之下，这款对手不多的高端MPV也同样在走下坡路。

另外，曾经的高端MPV王者埃尔法，也是越走越“乏力”。2020年销量24031辆，2021年销量23963，虽然稍有下降，但是埃尔法销量还是基本能够持平，但是进入2022年，埃尔法的销量就出现了严重的下滑，前10个月，只售出了1.5万余台。而来到今年5月份，仅仅只卖出不到1000台的销量。

一位丰田的销售告诉缸哥，其实自从上一年年底开始，埃尔法就没有疯狂的加价行为，但销量并没有因此有更大的突破，在微博上，缸哥也看到了一位进口车商表示，目前加价在10万元左右，相比以往的加价确实有不少回调。

以前加价是因为没得选，而现在的选择却有很多。可以预料的是，未来即使是加价王埃尔法，都极有机会出现平价甚至优惠的现象。

对于选择高端MPV的用户来说，其购车的目的大部分服务于商务属性。而对于一辆商务MPV来说，平顺、安静、舒适都是最重要的核心竞争力，而这恰恰是纯电的优势所在。在“剔除”掉发动机后，高端MPV已经解决掉了一大部分的噪音来源。而没有了变速箱的存在，纯电MPV的平顺性更是轻而易举便可做到。

更值得一说的是，因为商务出行大部分是“预约出行”，且大部分有固定的A点到B点的行程（如公司到机场），因此比起一般用车来说，其对于里程焦虑的需求更少。可以说，高端MPV的出行属性为其完美绕过了纯电用车的痛点。

当然，更便宜的补能条件也是高端MPV向纯电靠拢的考量点。众所周知，一般高端MPV还会服务于不少商务活动，而也有不少出租公司通过外借司机及专车专营此类活动项目。而如果出租公司有固定的补能点，相比起燃油MPV，纯电MPV能将每一次活动的补能费用将大大降低，租赁公司也能获得更大的利润。

在这些综合因素的不断交织之下，纯电MPV必然被更多厂家看中。

极氪009、腾势D9、岚图梦想家等车型已经在销量上证明了纯电MPV的可塑性。在此之后，蔚小理三家也纷纷推出MPV，并且纷纷都是纯电取向。可想而知，MPV正在向纯电的角度上积极靠拢，而燃油MPV的市场的蛋糕在未来必定被继续分薄。

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